Pessoas dentro e fora de veículos em movimento podem ser expostas a ambientes de alta-aceleração, como colisões ou mudanças rápidas de velocidade, resultando em movimento relativo rápido entre o veículo e os passageiros. Esses ambientes apresentam risco de lesões devido ao contato com estruturas do veículo ou equipamento, bem como risco de ejeção acidental do veículo. O risco de lesões é particularmente pronunciado para o pessoal que não pode ser contido por sistemas típicos de retenção de assentos devido a requisitos de mobilidade, como os membros da tripulação no porão de carga de helicópteros militares.
Os sistemas atuais usados para restringir tripulantes de helicópteros incluem cintos de artilheiro com amarras de comprimento-fixo ou sistemas de carretel. Uma desvantagem das amarras de comprimento-fixo é que o usuário pode balançar livremente em qualquer ponto dentro do alcance da amarra. Algumas amarras não são ajustáveis em comprimento; e alguns exigem ajustes manuais constantes por parte do usuário, interrompendo tarefas-de missão crítica.
Os sistemas de carretel resolvem algumas das desvantagens dos sistemas de cabo de comprimento-fixo usando um carretel retrátil que aproveita a folga do cabo entre o usuário e o carretel. Um mecanismo de travamento do tambor-sensível à aceleração pode travar o tambor para evitar movimentos adicionais do usuário ou membro da equipe no caso de um evento de alta-aceleração.
A implementação utiliza uma mola espiral como mecanismo principal. As molas espirais são projetadas para fornecer uma faixa de torque menor durante toda a operação em comparação com as molas helicoidais típicas. Essa faixa de torque menor significa que é necessária força para resistir à tração da correia-e obter a retração do cabo, sem aplicar um torque grande o suficiente para causar fadiga ao usuário.
A maioria das molas de força é fabricada enrolando firmemente o material da mola em um mandril e fixando a extremidade livre a um alojamento. A tendência natural de expansão da mola fornece impulso ao mandril ou alojamento, gerando assim torque utilizável. O torque total gerado aumenta à medida que a mola é enrolada com mais força e diminui à medida que ela se desenrola.
As molas de força podem ser uma opção atraente para sua aplicação; seu tamanho compacto e design simples contribuem para uma operação relativamente{0}descomplicada. A combinação de materiais, tamanhos e opções disponíveis para molas de força torna-as uma consideração atraente para atender às suas necessidades rotacionais.
